В продолжении темы про гидрики на aar начало тут http://wwwboards.auto.ru/audi/1394744.html
поменял масло, как обычно без промывки, после замены проехал 10 км, достаточно интенсивно, со скоростью около 150-160 км/ч. Приехал, открыл окно услышыл что стучат.. Завел машину через 1 час, поехал в обычном режиме по делам, проехал около 50 км, в итоге перед ночной стоянкой погазовал, послушал, но стука т
...Полный текст

уверен что гидрики, а не шток вакуумной помпы?

уверен, я его год назад вырезал ))

Re:В продолжении темы про гидрики на aar да все у тебя нормально, не парься
Когда быстро едешь масло очень сильно нагревается, соответственно вязкость падает и гидрики стучат (на ХХ)

Удачи
Лео

странно, а почему у меня при любой
температуре среды, при любой скорости и оборотов гидрики НЕ СТУЧАТ на ДВС, которому уже 25 лет?

в продолжение ответов про стуки :))))
1, конечно ВРЕМЕННО, только время НЕ ОПРЕДЕЛЕНО :)
2, меняй масло каждые 5000 км.
3, для очистки совести и освобождения от тяжких дум - замерь давление масла
4, не мешай машине ездить...

ФсЁ :)))))))))

Кста про ТНК
У меня стук прошел после того как с тоталя перешел на ТНК и 2 раза заменил масло.

И еще заметил на 3х сменах масла что стучат как правило после 4-5 тысяч на одном масле..

А ТНК рулит и угар стал меньше (даже на 5-40) и гидрики перестали стучать и под пробкой все чистенько...

Игорь.

Это ты зря написал :))))
то что я использую ТНК ТУТ ЗНАЮТ ФсЕ :)))))))))
И то что моя машина - ЕСЧЁ передвигается САМА - многие видели (некоторые ездили - пробовали)...
:)))))))))))))))

запинают сейчас :) или забанят....

ты намекаешь на масляный насос? ЧТО ЕМУ ИДЕТ КИРДОС?

я намекаю НА ВКЛАДЫШИ, масляный
насос на 5-Ц ДВС - очень живучь... Это не 4-Ц где ему 250-300 тыков и (обычно) всё...

полный привод a3 и a4 - разница... продолжаю мучать честную компанию всякими разными вопросами...

напоминаю - хочу найти универсальчик с полным приводом и хорошим двигателем поновее...

увидел у дилера с пробегом а3 спортбэк 3.2 ку ДСГ - дорога конечно (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/928678.html), но ДСГ+3.2 должно быть здорово... да и поторговаться можно наверное...

(будете смеяться, но сам
...Полный текст

ездил на ТТ 3,2 ДСГ
разница с торсеном безусловно весьма ощутимая, но наверное только для тех кто на этом торсене ездил.
Вся разница собственно в том, что на ТТ (А3) момент начала пробуксовки передних колес и "подключение" задней оси отчетливо ощутим и задержка головой четко фиксируется... На торсене же вообще нету понятия "подключение оси" и момент на осях изменяется настольк
...Полный текст

спасибо, т.е. стремно? момент подключение может вывести из стабильного состояния в повороте или на скользском покрытии, что не есть хорошо...

а ДСГ понравилась? по сравнению с механикой? автоматом?

нее, ничего стремного
+++ ведь подобный типа привода используется очень много где.
Просто от торсена по ощущениям он четко отличается.

> момент подключение может вывести из стабильного состояния в повороте или на скользском покрытии, что не есть хорошо...

+++ Никто не отменяет электронику, да и задержка эта хоть и четко ощутима, но все же не в две секунды. Кроме того, торсен с отключенной эл
...Полный текст

а в чем вопрос-то?
был у меня такой аппарат. только вот с торсеном сравнить его едва получится, потому как почти не водил их.

зад при пробуксовке переда подключается практически мгновенно, при этом по ощущениям на него идет гораздо больше момента, чем вперед. потому как попа при интенсивном разгоне на скользком cтремилась уйти в занос при отключенной ESP.

А так - вполне вменяемо там электроника
...Полный текст

про пп лучше у феве спрашивать
а про поперечены - есть которые и без релингов ставятся, тот-же туле, например - вообще не вопрос.

кто есть феве:-)?

VW :)

ну я же про А3 спрашиваю конкретную 3.2 может кто ездил... понятно что там подобный ФВ привод, но все же, может есть разница...

это больше гульф, чем оооо

Помеха радиоприему при запуске двигателя A4 8E
Ситуация такая:
При запуске двигателя на A4 8E (BFB) иногда идет кратковременная (2-3 сек.) помеха на прием радиостанции по штатной магнитоле, потом все нормализуется. Раньше не было.
Что смотреть?

Спасибо.

гм, у меня другие помехи
особенно слышно на СД (штатный), когда обороты за 3000 где-то или работает ЕСП ( :) ) писк негромкий... но... вот...

включил зажигание
включилась магнитола. завожу мотор - магнитола тоже на секунду перестает работать.
никогда не думал что это глюк.

Нави+, 2001

Аккум то нормальный? На 8Е не видел такого

новый

На CD не смотрел

Re:Помеха радиоприему при запуске двигателя A4 8E
Аккум умирает, если майфун просто перестает играть, а потом снова начинает как ни в чем небывало. Если точно аккум живой, то щетки стартера.
Ваще емкость (конденцатор) должна быть на стартере, как раз гасить помехи. Могу соврать. Сам не лазил.

Предыдущее не смотреть - сорвалось
Приемник не пропадает - просто забивается сигнал, но не каждый раз, а раз из 3-4.
В целом понял - посмотрю щетки, хотя на B4 при кончающихся щетках такого не было.

обмотку стартера ?

почему так бывает? 1800Т мотор. Кузов 8Е Утром завожу, при старте обороты не прыгают, стрелка сразу на 900-1000 становится и так греется, Когда еду на обед (после 3-4 часов стояния) Завожу, обороты на 1200 сразу поднимаются, минуту так стоит, потом ровнее начинает работать, и еще через минуту обороты медленно опускаются до 900. Мне больше нравится, когда на 1200 греется. Причем не всегда так проис
...Полный текст

Рубен уже всё сказал, добавлю только,...
+++... что моторчик 1,8т BFB сам по себе шумный и дерганный. Гораздо сильнее, чем старая версия AEB. И все из-за экологии... Странно еще, что BFB и жрет больше.


> 1800Т мотор. Кузов 8Е Утром завожу, при старте обороты не прыгают, стрелка сразу на 900-1000 становится и так греется, Когда еду на обед (после 3-4 часов стояния) Завожу, обороты на 1200 сра
...Полный текст

ну не больше факторы скорее разные

Да по барабану - то же расстояние, та же скорость,
а бензина больше уходит. Абидна, да ? ;-)

а вес который мотор тянет?

Re:почему так бывает? Почему так?
=================================
Потому что Т мотора разная утром и в обед - пускается по разному, это нормально.

>

Может, компрессор кондея в обед работает?

у меня так было из-за датчика Тож, на мозги
вагнись

+1 на ААНе в свое время из-за датчика Т была
аналогичная ситуация, т.е. утром при прогреве обороты вставали на 900 примерно, потом опускались до ХХ, вылечилось заменой ДТ на мозги.

У меня AMB

впрыск: опять проблема начну с лирики: три года назад купил ауди 100 в 44м кузове с КЕ Джетроником..... и влюбился в машинку. Всякая всячина была, даж после аварии восстанавливал. Где-то полгода назад, замучившись с подачей топлива (машинка не развивала мощность), замучил впрыском :) своего соседа - он ремонтом машин занимается. После нескольких недель головных болей и замены частей впрыска (купил
...Полный текст

"утечек воздуха" там может быть вагон
вентиляцию картера проверь, нет там живых резинок давно. Какроче дыра гднто конкретная.

еще этот странный метод поиска утеччек ВэДэшкой
надо юзать "холодный старт" с эфиром, либо карбклинер

не надо колхоза, есть соотв брызгалка от липки моли

а тебе-то она зачем? :)

а зачем тогда продал ее?:)

не знаю, и зачем покупал не знаю :)
80-ку я любил, хоть и ломалась, а к этой так и не прирос душой, хоть и хорошая
машина. А в той, которую я присмотрел, посидел, и чувствую МОЁ, как и с 80-кой
было

это самое главное

По симптомамтам дыра которую слышно или
с давлением траблы, мерять надо.

на, читай
по тамошним ссылкам
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=48864

Ауди 80 проблема с инжектором машина ауди80, 1989 г, двигатель 1,8
Вот с чего начиналось, это писал муж на другом форуме - Ни с того, ни с сего начались проблемы. Движок под нагрузкой раскручивается до 3000 оборотов, а потом резко теряет мощность и практически не реагирует на педаль газа. Причем в холостую происходит тоже самое, но на 4000. Можно конечно педаль до отказа и покачать чуток, нехотя р
...Полный текст

*шёпотом* один раз при таком раскладе оказался ЭГРД, год назад.
а сейчас с такими же симптомами умер бензонасос, как и написали ниже, давление тоже в норме показывало.

Re:Ауди 80 проблема с инжектором сорри, инжектор КЕ - Jetronik

А вот на это.
http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/kejetronic.htm

И вот
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html

Re:Таак, (+) +1000 Именно лопату то они и не поднимали... а откуда тогда там бензину то в форсунках взятся...

Похоже что катализатор забит...... Но туе надо подходить комплексно, ибо семейство К-джетов без знания принципа работы и манометра тяжко ремонтировать.....
Вот почитай у меня на сайтике
Вот описания инжектора, это что б понимать что к чему http://www.sizov.org/audi/injektor.htm
Вот примерная методика поиска глюков в К-детах http://www.sizov.org/audi/repair/diag.htm
Вот электрика, если нужно будет
...Полный текст

Re:Похоже что катализатор забит...... Но туе надо Давление манометром измеряли с сервисе, вроде нормально. Распыл проверяли на каком то устройстве в сервисе.

Фоток нет, а без них не интересно +:)) Свекру и мужу для чтения

Очень похоже на Б/насос
то что он работает еще не показатель,что он выдает нужное давление.Вообще с мех впыском (если нет другого выхода)желательно исать специалиста

работа мкпп - фича или искать косяк? а4 8е 5 вперед
1 и 2-я включаются так себе, в пробках напрягает слегка
масло менял на кастрол, изменений особо нет, да и слилась чистая трансмиссионка
пробег 150 весь практически "автобанный" :)

выжимные сколько на ауди ходят ?
при выжиме педальки сцепления есть небольшой "шорох-гуляние" на самой педали
набор скорости адекватен росту оборот
...Полный текст

Выжимной + грязь на шлицах ведомого диска/первич первичного вала коробки.

Без снятия коробки врядли удастся вылечить.

Михаил.

прокачать сцепление, показать тем кому
есть с чем сравнивать. часто есть такой дефектец.

ага, пасип

Коробку и сцепление дефектуют после снятия и разборки. Готов?

готов конечно, куда ехать?

побаяним насчет масла для турбовых моторов
какое лучше погуще 15w50, 10w60 или пожиже 0w30, 0w40. Представителем Мобила была высказана мысль что чем жиже тем лучше, типо лучше течет и лучше турбину охлаждает.

Моё мнение чем гуще тем лучше Исчо на 1.8Т эксперементы ставил

Начнем с того что жидкую мачу с нулем я сразу отказался лить

Наблюдения на умершем маслянном насосе и с новыми гидриками

Мобил 5в50 - ничего неменяется стучат гидрики
Тотал 10в50 - 1000км. и стучат гидрики после отжига
Кастрол 10в60 - 2000км. и начинают побрякивать

Замена насоса и остаемся на кастрюле, двигатель работает тихо тихо

...Полный текст

и ваще че тут такое турбомотор.
это 2л в которые вдувают под 2 избытка с 4 тыс оборотов и до упора.
или урод 2.7 почти атмосферник на автомате.

Есть проблема охлаждать турбину маслом.
Или нет такой проблемы?
У Garrett и у ККК мнение по этому вопросу часто расходится, как расходится и мнение куда надо сбрасывать масло после турбины.
ККК считает, что с водоохлаждаемой турбины масло отработанное надо сбрасывать в толщу масла, а Garrett с маслоохлаждаемой турбины - что надо его сбрасывать сверху в картер над уровнем масла.

Так что я бы в
...Полный текст

в какую есче толщу масла... ты чиво :)

Ну это в общем случае бесспорно, но тут другое.

Ща налетят
Тут считается 10в50 лучшим вообще для любых моторов, а если кольца залегают или каналы забиваются - дык это от того, что меняешь его реже чем через 2000км пробега :)

Я тоже считаю, что для современных турбомоторов масла серии 0в30, 0в40 наиболее приемлимы - смазывают идеально за счет нулевой вязкости, турбины охлаждают и т.д.

кагда у этого масла вязкость 0 газовать ващето
не принято

+1

эт все с предположения альпинского пошло научно не доказано

Кажется издох карлсон климы
вчера на старой машине А-6 45, пока стоял в очереди на мойку, карлсон издал низкий утробный звук и замолчал(((. Помыл машину, еду домой карлсон ожил ненадолго по дороге, но напор обдува при этом снизился в разы.. поработал пару минут и сдох опять, по всей видимости уже окончательно.. Износ? ( карл родной ).

Карлсон суко реально издевается
начало тут:
http://wwwboards.auto.ru/audi/1392201.html

А счас решил машину в гараж отогнать - заработал, но при HI и дуновении в рожу поток 1/3 прежней силы, через несколько сек. опять утробно низко загудел - я выключил... А вчера совсем работать отказывался.. Это точно карл гибнет или что другое?...

А там релюх никаких нет? А то у меня такое на 4B было. Оказалось, что из-за наличия люка с солнечными батареями стоит реле. Поставили новый вентилятор - опять то работает, то не работает. Только потом релюху эту вызвонили и на плате контакты пропаяли.

люка у меня нет

Ну может еще что контакт разрывает. Надо померить напряжение на клеммах, подходящих к вентилятору в тот момент, когда он отказывается крутить.

Проверь блок управления сначала... ...он стоит на воздуховоде между испарителем и вентилятором. Там два толстых провода - если их перемкнуть, то вентилятор должен "на полную" дуть.

Да лаааана те.... Неломаецца он;)

Нуда. Онжеш шпарит всю жизнь. Странно что так долго живут.

да и в целом 4А весьма живучая штука ))
щас блин в регионах дико популярна. Вот в тамбовской области весной все 3 раза, что посещал мойки ( грех не исполнить комплексную мойку за 270 рЭ)) ) просили продать.

не надо, Паша щас матом ругаться начнет :)

TT'97 - стрелка тахометр двигается шагами (?) при быстром наборе оборотов, что особенно заметно при раскрутке мотора на нейтралке, тахометр почему-то стал менять показания не линейно, то есть плавно, как это ему полагается, а дискретно, то есть шагами.
Интервал примерно 1 тыс. оборотов, стрелка тикает как секундомер, причем что при наборе оборотов, что при сбросе. На тяге двигателя это явление ни
...Полный текст

в 97 были ТТ:))) у меня был такой глюк
пропал сам, когда потеплело.
Если не пропадает:
1) самый простой
вытащи 15ый предохранитель на 2 минуты (не меньше), затем поставь его на место ! и 11 тоже, если не поможет.

2) злой вариант
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=329

3) разумный вариант
http://audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?p=16628#16628

Спасибо!

начни с предохранителя. я смарю многим помогло

тапку не надо др..ть, ее нужно нажимать!

Не волнуйся, Zed, с этим все ровно

Проблемы термостата? Вчера занимался охлаждением. Поменял радиатор, патрубок в торце головки, что к печке и заодно - термостат, который стабильно зимой показывал 70, а под весну 75-80 градусов.
Из печки воздух выгнали быстро, начала греть. А вот к радиатору нижний шланг оставался холодным до 95 градусов. Немного его посдавливали и он стал горячим. При 98 включился вентилятор (как и должно быть, зн
...Полный текст

А как ведет себя на прогрев при езде не по городу, а по нормальной скорости 60-80км?
В воздух чет я не верю, сколько раз менял ОЖ ни каких проблем, прогрел до открытия термостата, заглушил, минут 5 постоял опять завел оборотов поболее дал и наблюдай как в расширительном война идет (крышка закрыта).
Если боишься за пробку, на пригорок морду поставь и погазуй.
У меня по загородной поезке стоит вкопа
...Полный текст

Re:А как ведет себя на прогрев Пока нет опыта. Завтра думаю погонять. А за советы спасибо

Ошибки VAG'а Подскажите, чем могут быть вызваны следующие ошибки:

01247 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 -N80
01249 - Injector Cyl. 1 -N30
01262 - Charge pressure control solenoid valve -N75
16486 - Mass Air Flow (MAF) or Volume Air Flow (VAF) Circuit Low Input
(Luftmassenmesser (G70) Signal zu klein)
17972 - Idle Speed Contr.Throttle Pos. Low Voltage During Adaptation
17973 - Idle S
...Полный текст

Машинка с мордобоя или как? Вообщем ,судя по набору
,несколько проблем, но вызваны они могут быть "краш-тэстом".

Тут и пропуск по форсунке, дырочка по водуху, и адаптация. Присутствует ошибка открывания по аварийному сигналу и к.з. салонного света.

Юра

Машина была запаркована а в нее влетели.

здесь на каждую может быть несколько причин
вопрос конкретно в чем?
это все что не стерлось? или это вообще все?
какая машина? а6 4в 1.8т?

Re:здесь на каждую может быть несколько причин
Машина A3 1.8T.

В списке все ошибки. какие не Стерлись не могу сказать, пока второй раз не проверял.

Из очевидных проблем:

1. Странно ведет себя АКПП - при разгоне, как бы пропускает 3 передачу. То есть разгоняется на 2-ой, потом переходит на 3 и сразу на 4.При торможении двигателем на 3 тоже не переходит, едет на 4 пока обороты не опустятся до Х
...Полный текст

и седаны :о)))))

нинадаляля_заздря :))))

+1 ))))))))))))))))))))))))))))

через уродливое постигается истино прекрасное :)

микромашинки ?:)

Всякие фантастические истории про масло как я думал, меня никогда не коснутся

наивный

Рэйсинг в А3 (мотор 1.8), проехав порядка 8 ккм , закоксовался настолько, что залегли кольца. Компрессия вчера была типа 3-4-5-7 плюс убитые свечи - машина заводится отказывалась

Мне еще повезло, удалось их раскоксовать и А3 в итоге завелась, а ведь могло и не повезти

В общем, бью себя по голове палкой, плох
...Полный текст

Байан. Масло это не имеет VAG допусков
удивляюсь, как ты не зафигачил какой-нить Shell 20w60 (без обид, шютка :)

ерунду глаголишь

Умный?

Умный!

+1 именно 5W-50

тьфу :-))) 10W-50 конечно же :-)

Я его лил в течении полугода
из бочек оф. дилера Ситроена.
Думал пора капиталить мотор ибо он гремел пипец как, масло жралось.

С переходом на Кастрюль все ушло.
С тех пор я на нем.

ну что ж, у вас так, а у нас по-другому:)

+1

Всем привет! Авто стоит с октября в гараже..
без движения...
подскажите, как завести его, причинив минимум вреда?

auditt - club привет) кстати, пож-та
сделай инфо о бо мне как в нашей конфе, чтоб в определенную аську стучались)

хорошо!)

всем спасибо, успокоили!

Проверить уровень масла, ОЖ и т.п.

с опАзитом?:)))))))

с паразитом ;-)

не, Porsche)

А какая разница? Или там реактивный двигло?

Не, без разницы. Просто я не понял откуда порш взялся :) А адаптация, скажем, дроссельной заслонки не должна была слететь, если аккумулятор сел?

Заглохла на прогреве и все. Ситуация следующая, завел машинку, все как всегда, поработала пару минут и заглохла. Завел второй раз, 10 сек поработала и заглохла. И все, стартер крутит хорошо, но даже не схватывает. Бензин есть вроде, думаю бензонасос сдох, только как-то внезапно. Как проверить его? Может предохранитель какой? Если насос, то какой брать, менять его сложно, или не очень, самому реаль
...Полный текст

Начни с простого, проверь пред насоса
похоже на б\н

Пред проверю. Узнавал про насос, чот-то стоит он совсем не бюджетно. BOSCH в районе 7000 руб и аналогов нет по ходу...

что-то круто. Где узнавал?

не реклама www.auto2.ru да и exist примерно так говорит... может я что неправильно делаю...

Моновпрыск сложная конструкция, насос имхо непричем

ваще Ауди давно у тебя было

Я свою бывшую сотку вижу каждый день
и даже ковыряюсь в ней по возможности...))) Так что не нада ля-ля))

Бензонасос слышно во время включения
зажигания. Он гудит/шумит секунд несколько, а потом прекращает.

Вот и послушай.

Б/н легко мрет внезапно.

Про это знаю, но там было шумно, и не смог услышать, Надеюсь с утра потише будет. Тогда послушаю...

100/44Q Avant (MC) - вопрос 1ый: "не едет" Покатали меня както на 100/44 с движком 3B, причём переключали передачи раскручивая движок почти до красной зоны тахометра. Разгоняется классно. Решил попробовать на своей МС - и понял, что она "не едет". Точных цыфорок не помню, но уже на третьей передаче стрелка тахометра даже близко не подходит к концу шкалы тахометра, на четвёртой - кажись н
...Полный текст

Re:100/44Q Avant (MC) - вопрос 1ый: "не едет" Начни с общей диагностики http://www.sizov.org/audi/repair/diag.htm
Проверь наличие ошибок в памяти......
Не забуть посмотреть как смесь отрегулирована http://www.sizov.org/audi/repair/MC_smes.htm
Ну и т.д.....
Полазий здесь http://www.sizov.org тут по МС много....

Я б еще и РУД проверил бы:)

Про стекло и не едет
Стекло без проблеи переклеют в сент гобен че-то около 2000-2500 руб. с гарантией.

Про не едет скорее всего кат или б/насос.
Попробуй трубочку для замера СО открой, если поедет лучше, то кат меняй на пламегаситель.

заднее стекло на 100\44 авант много дороже

А нужен он? Ведь лямбда зонд вроде до него стоит? Или ещё и после где-то есть?

если не учитывать мнение экологов то не нужен
можно махнуть на пламягаситель.

Ага! То есть на скорость - в данном случае
не влияет? А экологи - пока у нас в стране есть КамАЗы и ЗиЛы - имхо потерпят.

Именно что там
Ехать повторно (если они делать не умеют) - смысла не вижу, ибо во-первых не доказуемо, а во-вторых МС больше не стало, значит и специалистов не прибавилось. Надо как потеплеет самому до всего доходить ;о)

вот тут солидарен!

2 SergeyNik. Поясни, плиз
Это зависимости от оборотов или от чего?
http://wwwboards.auto.ru/audi/1388742.html
наполнение цилиндров в %
AWM 91 110 122 137 136 136 136 136 135 137 139 139 139 138 137 133
AWT 90 108 112 117 118 119 121 118 112 115 112 116 114 110 103 100
BFB 92 122 126 132 133 134 136 136 130 130 127 131 134 134 130 130
За счет чего разница? Наддув и/или по железу?
Особенно AWM/AWT
...Полный текст

Re:Поясни, плиз
От оборотов.
А эти цифры - ограничитель относительного наполнения.
То есть сколько воздуха можно натолкать в цилиндр.
Понятно, что натолкать больше 100% можно только в случае наддува, то есть превышения давления над атмосферным.
Но строгой пропорциональности наддув-наполнение нет.
Конкретные цифры определяются уже конструкцией мотора.

Re:Поясни, плиз
Пасиб:)
> Конкретные цифры определяются уже конструкцией мотора.
=====================================================
Вот это и интересно в плане AWM/AWT - большая наполняемость в AWM достигается только за счет большего наддува (в каждой точке) или есть все ж отличия по железу?
Просто блок в сборе и гбц у них одинаковые (как и многое другое).

Re:Поясни, плиз
> Вот это и интересно в плане AWM/AWT - большая наполняемость в AWM достигается только за счет большего наддува (в каждой точке) или есть все ж отличия по железу?
> Просто блок в сборе и гбц у них одинаковые (как и многое другое).

Если различий в железе нет, то и наполняемость будет зависеть только от наддува. Нужно только разрешить "мозгам" мотора это делать.

Re:Довесок
Для мозгов типа ME7 точнее сказать наоборот...
Задается необходимое наполнение, а мозги уже рассчитывают какое давление необходимо, чтобы обеспечить это наполнение и соответственно регулируют величину наддува.

С этим теперь понятно, спасибо
а по 2й лямбде, я так и не понял: Сергей ее удаляет (отключает) после перепрошивки с понижением "евро" или нет?
Просто по обсуждениям на пасцат-б5 я понял, что она все-равно должна быть подключенной, иначе будут ошибки по ней.
Или речь про разные прошивки?

Re:С этим теперь понятно, спасибо
> а по 2й лямбде, я так и не понял: Сергей ее удаляет (отключает) после перепрошивки с понижением "евро" или нет?
> Просто по обсуждениям на пасцат-б5 я понял, что она все-равно должна быть подключенной, иначе будут ошибки по ней.

Делается просто...
В прошивке есть программные переключатели. Достаточно "поставить" их в правильное положе
...Полный текст

Re:С этим теперь понятно, спасибо
Достаточно "поставить" их в правильное положение, чтобы машина забыла про 2-й зонд, Л-регулирование по нему, диагностику и прочее.
===============================================
Интересно: а что, 1й широкополосной лямбды недостаточно для полноценной коррекции смеси? Это ж вроде могучий датчик, в плане полноты выдаваемой информации о смеси.
Или коррекци
...Полный текст

да там основное - работоспособность ката.

Я тоже так думал.
Алексей пишет, что по ней еще и коррекция смеси делается.
Это несколько иное, чем просто контроль ката.